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江蘇LNG船推廣應用走在前列
2019-06-05 14:50:44 中國交通新聞網   瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  夏日晴空,萬里無云,清風拂過,碧水躍動。6月3日,“嚴控船舶排放 守護萬里碧空”主題采訪團來到江蘇南京八卦洲“海港星01”加注站。只見裝滿液化天然氣(LNG)的“鴻運2006”輪安靜地靠泊在加注躉船旁,即將駛向鎮江港。走進船艙,工作區、生活區干凈整潔,聞不到柴油味。

  “2015年12月,我投資300多萬元開始建造這艘LNG動力船,主要考慮到LNG動力船舶沒有尾氣排放,符合綠色環保的發展趨勢。”“鴻運2006”輪船東張家國介紹,“與普通貨船相比,LNG動力船舶不僅成本便宜,還能享受優先過閘等優惠政策。”

  目前,江蘇有92艘像“鴻運2006”輪一樣的LNG動力船舶正常運營,占全國營運LNG動力船舶總數的三分之一。

  長江江蘇段是長江黃金水道入海的龍頭區段,年消費柴油超過百萬噸。推動船舶使用LNG是減少船舶排放的重要途徑,也是長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”的重要抓手。2012年以來,江蘇交通運輸部門采用“先示范引領、后推廣應用,先京杭運河、后其他內河”的路徑,堅持“LNG加注站建設與船舶新改建相配套”的原則,積極開展技術攻關,制定配套政策引導,逐步擴大LNG在內河船舶的應用,有序推進內河船用LNG加注站建設。

  “技術攻關是推廣船舶應用LNG的基礎。”江蘇省交通運輸綜合行政執法監督局水上局副局長楊海兵介紹,該局先后開展“柴油—LNG”混合動力改造、LNG單燃料動力船舶建造等技術研究和試點工作,為LNG的應用推廣提供了有力技術支撐。

  2017年,江蘇省交通運輸廳同住建等部門聯合印發了《關于規范內河船用LNG加注站建設運行的指導意見》,對規劃選址、建設管理、運行管理等作了細化規定,為江蘇內河船用加注站建設提供了政策保障。

  培育新生事物,除了政策的引導,還需要企業的積極參與。“自2012年起,我們先后投入近1.2億元建成‘海港星01’和‘海港星02’加注躉船。”江蘇海企港華燃氣股份有限公司副總經理劉志仁介紹,“海港星01”是全國首座水上LNG加注站,也是長江流域目前唯一一座運行的水上LNG加注站,已為過往船舶加注LNG約2000噸。下一步,該公司計劃在長江江蘇段再建設5座水上躉船式LNG—柴油加注站。

  作為全國水運行業應用LNG的試點示范企業,10多年來,江蘇鴻運綠色能源有限公司追逐綠色水運發展的夢想從未停步。該公司董事長洪海志介紹,公司共新改建92艘LNG動力船舶,目前已全部投入運營;在江蘇內河以京杭運河為主的主要干線航道建成LNG加注站8座,有3座投入試運營。

  截至2018年年底,長江江蘇段及江蘇內河干線航道上已建成10座內河船用LNG加注站,約為全國總量的一半,其中5座已投入試運營,江蘇內河LNG加注網絡布局雛形初顯。

  當前,江蘇水運行業應用LNG發展勢頭良好,但從船舶LNG應用的實際情況看,仍需更多鼓勵政策支持和相關規范及標準保障。

  中央財政資金對LNG動力船舶新改建的補貼政策已于2017年年底結束,新的政策尚未出臺。“期待國家相關部門繼續給予LNG推廣應用補貼政策扶持,進一步完善配套法規。”劉志仁如是說。

 
Tags:江蘇 LNG  
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