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環渤海港口存煤量為何連連攀升?
2019-05-15 08:56:27 中國太原煤炭交易中心   瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  大秦線檢修過后,鐵路積極組織發運,大秦線高效運行,運量保持在130萬噸以上水平,致使環渤海港口的煤炭庫存量連連攀升。

  數據顯示,2019年5月14日,環渤海四港區總場存2281.3萬噸。其中,秦皇島港卸車54萬噸,裝船54.5萬噸,場存660萬噸,錨地煤炭船舶44艘,預到11艘。曹妃甸港場存834萬噸。京唐港場存585萬噸。黃驊港場存202.3萬噸,錨地煤炭船舶46艘。

  與前一日相較,環渤海四港區總場存增加13萬噸,秦皇島港場存減少0.5萬噸,曹妃甸港場存增加17萬噸,京唐港場存減少3.8萬噸,黃驊港場存增加0.3萬噸。存煤量均遠高于去年同期。

  以秦皇島港為例,5月份秦港日均調入調出量較上月均有所增加,但調出量明顯不及調入量。其中,日均鐵路煤炭調入量為59.88萬噸,較4月份增加8.04萬噸;日均調出量為58.09萬噸,較4月份增加5.99萬噸,日均錨地船舶較上月減少6.62艘。截止5月14日秦港存煤量為660萬噸,較4月底增加25萬噸,較去年同期增加149.5萬噸。

  下游需求疲軟

  在耗煤量不佳、需求疲軟乏力的淡季行情下,下游電廠把握補庫節奏,以壓價戰略放緩采購進程,貿易商挺價心態出現松動,港口煤價持續弱勢運行,成交情況依舊不理想。

  在調進高于調出,秦皇島港乃至環渤海各港煤炭庫存持續累積。2019年5月14日,環渤海四港區總場存2281.3萬噸,上月末增加63.7萬噸,較去年同期增加約400萬噸左右。

  受產地和港口煤價走勢分化影響,內貿煤到港成本與銷售價格嚴重倒掛,抑制了貿易商向港口發運的積極性,但在下游更加不積極的拉運情況下,北方港口煤炭庫存緩慢累增。

  據了解,目前貿易商發運到港成本遠高于目前的港口價格,坑口與港口報價倒掛嚴重,根據汾渭能源5月10日產地估價測算“三西”地區動力煤(CV5500)發運至北方港平倉成本分別為:山西煤653元,蒙煤665元,陜煤680元,5月10日CCI5500指數報619元,成本倒掛分別為34元、46元、61元。

  而下游拉運不積極的原因之一是淡季電廠日耗偏低。數據顯示,4月下旬至五一假期,沿海地區六大電廠日均耗煤量大幅降至60萬噸以下,接近過去五年同期最低水平;五一小長假結束后,日耗恢復情況也比預期緩慢。

  2019年5月14日,沿海六大電廠日耗60.28萬噸,較上月末增加0.4萬噸,較去年同期減少6.3萬噸;存煤可用天數26.32天,較上月末增加0.6天,較去年同期增加6.5天;庫存1586.6萬噸,較上月末增加46.6萬噸,較去年同期增加267.6萬噸。

  此外,3月全國水電發電量同比增長22%,而火電發電量僅同比增長1%。4月以來全國,尤其是南方降雨天氣偏多,水電發電量或將維持高速增長,對火電的替代作用明顯。

  原因之二可能是進口煤數量回升。海關總署數據顯示,2019年4月中國煤及褐煤進口量為2529.9萬噸,同比增長13.5%,環比增長7.74%,增幅減少25.38%。前4月進口煤9993萬噸,增加1.7%。

  當前國內主產地受煤管票及安全檢查等影響整體煤炭供應偏緊,或對進口煤需求形成支撐;加之進口煤和內貿煤之間的加油優勢仍然存在。

  由于5月仍處在用煤淡季,且各行業庫存相對充裕,電煤需求力度有限,短期下游將繼續以溫和拉運為主,港口調出多小幅震蕩,調進在鐵路運能充沛下多維穩運行。在此情況下,環渤海港口的煤炭庫存量將維持高位運行。

 
Tags:環渤海港口 煤炭  
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