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2019年油輪市場起伏跌宕
2019-05-24 14:24:42 Vesselsvalue   瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  2019年原油油輪市場開局不利。來自阿拉伯灣的原油運輸量下降,空船被調派到通常首選的裝貨地區之外,導致載貨時間減少。雖然這降低了船隊的總運力(效率降低有利于運價),但春季伊始,新造船的大量交付還是拉低了運價。

  2019年第一季度,原油市場運價低迷。成品油市場運價表現良好。MR型油輪前景穩固,LR型油輪前景尚可,兩種船型均好于同噸位級原油運輸船舶的市場表現。

  在買賣船方面,市場仍表現出較高興趣。與2018年的低點相比,船齡較大的油輪二手價格堅挺;去年押注于該類油輪資產的投資者,目前已獲得回報。當下市場資產價值將保持穩定,短期內更有可能疲軟,而不是進一步上漲。

  在運力方面,船東們對2020年限硫令實施之前運價變化的觀望,造成了新造船訂單低于過去幾年的歷史趨勢。市場對2019年超大型油輪(VLCC)的待交付數量過多的擔憂,導致了對該型油輪的下單猶豫不決。盡管當下訂單量減少,2019年第一季度原油油輪交付量卻已達到2011年以來的最高水平。目前阿芙拉型油輪整體情況老舊,使其在新造船市場中最具投資價值。

  據VesselsValue的數據顯示,2018年的VLCC拆船總量近1000萬載重噸,達歷史新高。此前的最高紀錄出現在2013年,拆船總量為500萬載重噸,僅為2018年的一半。

  盡管去年VLCC的拆船總量創下歷史新高,但交易卻在2018年10月9日戛然而止。當日馬來西亞船東Bumi Armada Berhad宣部對旗下的Armada Ulysses完成拆船交易,為去年全球VLCC拆船交易畫上句號。

  VesselsValue預計,未來三年油輪總訂單數將再次回暖,從而推高資產價值。這源于IMO 2020限硫令帶來的市場調整,同時也體現了船東對未來低硫油的信心。

 
Tags:油輪 市場  
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