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黃浦江船舶違章追越 撞向徐匯濱江碼頭
2019-06-06 17:25:02 中國水運報 管登紅 潘潔灃  瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  5日晚7時50分左右,黃浦江徐匯區濱江兩岸市民如織,前來納涼、鍛煉的市民絡繹不絕,突然,一聲巨響,兩船相撞,其中一艘大型船舶隨即撞向濱江碼頭,與欄桿發生碰撞,導致濱江碼頭部分迎水面、欄桿及鋪裝損壞,引起眾多市民圍觀。

  出口船違章追越引發事故

  事故發生后,按照事故調查程序,黃浦海事局局長王永新和副局長馬列東第一時間趕到指揮中心,確定事故是否有進一步擴大的可能,并立即派巡邏艇去現場核查事故情況,及對現場進行必要的交通組織,防止次生事故的發生。約半小時后,綜合業務處負責海事調查的兩名人員與負責船舶安全檢查的兩名人員出發前往現場。包括現場的值班大隊長,共三批人員在現場進行初步的事故調查。

  通過視頻回放和軌跡回放,加上連夜對涉事船舶進行初步核查,認定事故原因主要為出口內河船“潤*5678” (船長126米,總噸位7029,處于空載狀態)在出口航經黃浦江龍華彎道水域時違章追越(右前方有一條小船行駛),由于當時正好處于落水,順風順流,而船舶駕駛員操作不當,在過彎時對風流對船舶操控的影響估計不足,致使船體向浦西岸邊擠壓,侵占進口航道,與進口船“通*景瑞”輪(總噸位3206,載有5100噸砂石,船長98.3米)。發生碰撞,由于當時景瑞輪離岸比較近,于是撞向徐匯濱江碼頭,出口內河船“潤*5678”又碰撞了跟他一樣出口的小船“皖**1188”。

  “我們黃浦區特點主要是彎頭多,整個9海里執法區域共有三個彎頭,龍華彎頭、董家渡彎頭和陸家嘴彎頭,龍華是最上游的一個彎頭,船舶在航經彎頭時必須慎之又慎。”指揮中心副主任王亞力介紹,所有的船舶在過彎頭的過程中,受流的影響比較大,用舵也比較頻繁,如果船長操作稍有不慎,船舶就非常容易發生偏移,造成事故。

  “最主要的是在《黃浦江通航安全管理規定》里,龍華彎道水域屬于大型船舶禁止追越的水域,《黃浦江通航安全管理規定》明確要求,大型船舶在彎頭水域航行禁止追越,請船舶駕駛員遵守航行規定。”王亞力表示。

  航行船舶請務必開啟AIS

  由于進口船“通*景瑞”重載,也沒有地方實施拋錨,碰撞初步判斷不嚴重,同意其先到閔行靠碼頭。而由于出口船“潤*5678”負主要責任,已經采取滯留措施,并對其相關違章進行了海事違章調查查處。

  “出口船沒有開啟AIS,這也是導致事故發生的原因之一。”王亞力介紹,出口船“潤*5678”沒有正常開啟AIS,導致電子識別系統不能識別。一般大型船舶過彎頭,黃浦海事局執法人員都會實時進行安全警示。

  “我們的應急力量也不足,我們轄區楊浦大橋到徐浦大橋之間,一路都有觀光帶,由于公用碼頭拆遷,我們的應急力量比較缺乏。”王亞力表示,發生事故時,如果旁邊有應急拖輪的話,也許可以協助它控制船位,將影響減小到最低。

  今后如何盡量避免此類事故的發生?綜合業務處處長陳成逸平介紹,黃浦海事局將一方面加強對過境船舶的通航安全管理,希望船舶駕駛員們遵守相關通航安全管理規定,養成良好的駕駛習慣。彎頭水域是黃浦江事故多發高發區域,黃浦海事局將加強彎頭管理,提醒船舶在行駛中一定要精心駕駛,避免追越。

  “希望黃浦江核心區域重載船舶包括海船能夠按照要求采取備錨、了頭,在必要的時候采取拖輪伴航的安全措施。”成逸平介紹,現在黃浦江通航流量密集,而由于黃浦江核心水域兩岸濱江貫通,市民親水需求比較大,一旦發生事故,造成的影響不可小覷,希望航運公司和企業能承擔一定的社會責任,盡可能做到發生事故的時候在最短的時間內采取安全應急措施,將損失和影響降到最低。

  奮戰了一夜的黃浦海事執法人員,將在規定時間內出具事故調查報告,事故水域目前通航狀況一切正常。

 
Tags:上海 事故 撞船  
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