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長春開啟新一輪對外開放 “長滿歐”恢復雙向運行
2016-04-26 08:41:51 長春日報   瀏覽模式:【 】字號 【繁體
  22日中午,一列始發于德國施瓦茨海德、裝載農用機械和汽車零部件的國際貨運班列緩緩駛入大成專用線場站,這是“長滿歐”(德國-長春)今年在臨時過渡場站的首批進場貨物,標志著該班列開始逐步恢復雙向運行,我市開啟新一輪高水平對外開放。今年年初以來,“長滿歐”已累計承運130標箱貨物,隨后將繼續保持進口班列每周運抵長春,出口貨物隨到隨發的頻次。   臨時場站迎來首趟“長滿歐”   在臨時過渡場站,隨著一輛集裝箱起重機吊具的不斷伸縮、左右旋轉,以及車體的水平移動,一個個重達三四十噸的集裝箱被整齊堆疊在場站一側,等待海關查驗清關。   “臨時過渡場站解決了‘長滿歐’暫缺臨港作業區的燃眉之急。”“長滿歐”主運營方、長春國際陸港發展有限公司董事長王玥表示,2015年12月,我省原有鐵路口岸“長春鐵路內陸港”即“長春東站”結束了7年的運行使命,給試運行期的“長滿歐”帶來一定影響。為盡快完善口岸功能,在市委市政府的大力支持及興隆綜保區、長春海關、市商務局等多部門的協調下,“長滿歐”啟用了 “大成鐵路專用線”為臨時過渡場站,而緊鄰興隆綜保區的“長滿歐”主場站——長春國際陸港臨港作業區正在抓緊建設,預計今年內啟用。   自2015年8月31日雙向試運行以來,截至目前,“長滿歐”已累計承運606標箱貨物、貨值逾4300萬歐元。在基礎設施完備后,預計今年下半年 “長滿歐”運貨量將有大幅提升,并逐步進入常態化運行。   東端:建環東北亞“最經濟”物流通道   “‘長滿歐’連接著東北亞和歐洲兩大經濟圈,以往,長春向歐洲進出口貨物需借道大連、丹東、營口港走海運。而‘長滿歐’可將貨物從長春本地直接發往歐洲,省去轉運環節,為我市、我省乃至周邊內陸地區進出口貨物節省了大量物流成本。”王玥說。   “我們正在以長春為中心,采用‘公鐵’‘空鐵’‘海鐵’等多式聯運,將 ‘長滿歐’打造成環東北亞經濟圈一條‘最經濟’的國際物流大通道。”王玥結合地圖詳述“長滿歐”的區位集貨優勢:走公路,可以集結沈陽、吉林、哈爾濱等地貨源;走鐵路,可將大連港貨物集結至長春;走海鐵聯運,連接了天津、青島所在的環渤海經濟圈。   西端:挺進中東歐為長春外貿“鋪路”   “相較于現行部分中歐班列以漢堡、鹿特丹、安特衛普等海港城市為歐洲目的地,‘長滿歐’將德國內陸城市施瓦茨海德定為歐洲端點,旨在充分利用發達的歐洲鐵路網,再次降低物流運營成本。”王玥說。   目前, “長滿歐”歐洲段通過公鐵聯運完成了6國(波蘭、德國、法國、意大利、西班牙、匈牙利)12個鐵路中心站的物流網絡鋪設。“這使得‘長滿歐’成為現行全國唯一真正并入歐洲發達鐵路運輸網絡的中歐班列。其中,德國的杜伊斯堡、路德維希港中心站,是我市進口汽車零配件的主要貨源地,而‘長滿歐’輻射到的中東歐及遠東欠發達地區,又恰是中國出口商品集散地。也就是說,為我市進一步發展汽車零部件、跨境電商等進出口貿易,提供了強有力的物流通道支撐。”王玥表示,下一步,“長滿歐”支線有望向歐洲內陸再延伸,有望到達捷克甚至希臘。   國際鐵路線,長春的外向經濟帶   火車一響,黃金萬兩。一條鐵路線就是一條經濟發展帶。   “要走向世界看長春,增強長春的國際競爭力,關鍵是要搶抓‘一帶一路’ 等國家戰略實施的機遇,打造口岸經濟升級版,‘長滿歐’恰是一個有利平臺。”市政府相關負責人表示,今年,我市將充分發揮“長滿歐”國際貨運班列貨物運輸、吸引貿易加工、推進企業和產品走出去的作用,把一條鐵路線變成一條帶動我市發展的經濟帶。我市將積極爭取建設長春國際陸港,建立多式聯運中心和國家跨境電商綜合試驗區,繼續開辟一批國際、國內航線,加快口岸對外開放建設水平。
 
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