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一季度港口運營形勢好轉 供需回暖經濟企穩態勢明顯
2016-04-29 08:39:37 經濟參考報   瀏覽模式:【 】字號 【繁體

  一季度港口運營形勢出現好轉 大宗商品上演漲停潮


  記者近期采訪發現,今年一季度港口運營形勢出現好轉,主要大宗原材料價格逐漸從之前的普跌轉為分化的格局,工業原材料價格顯示出企穩跡象。專家表示,從近期大宗商品的價格信號看,市場對工業制造的信心有所修復,各大港口吞吐量也在回升,企業補庫存的需求強烈,經濟企穩向好態勢明顯。


  數據 一季度港口吞吐量呈增長態勢


  去年因國內產能過剩、航運業低迷,港口業亦經營困難。青島港國際貨運物流公司相關負責人告訴記者,在嚴峻的經濟形勢下,去年國內各主要港口的經營情況都不太樂觀。以最能反映外貿情況的集裝箱重箱為例,2015年青島港的重箱吞吐量增幅只有3.6%,相比前幾年兩位數增長低了很多。


  與青島港相似,2015年上海港集裝箱吞吐量為3653.7萬標箱,僅增長3.5%,低于2013年和2014年3.8%和4.5%的增速;廈門港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅居于全國前列,但增速分別只有5.9%和6.7%;寧波港和深圳港的集裝箱吞吐量出現不同程度的下降。


  今年以來,煤炭、金屬礦石等大宗物資國際價格處于低位,國內鋼廠和貿易商加大進口采購,港口業經營形勢出現好轉,各地港口捷報頻傳。交通部日前披露的數據顯示,一季度,規模以上港口完成貨物吞吐量27.6億噸,同比增長1.7%,增速較上年四季度回升了2.4個百分點。其中,內貿貨物吞吐量增速由上年四季度下降1.8%轉為增長1.5%;外貿貨物吞吐量增長1.9%,較上年四季度回升了0.2個百分點。完成集裝箱吞吐量5000萬標箱,增長1.9%,增速較上年四季度放緩0.9個百分點。


  記者從青島港了解到,今年一季度, 青島港共靠泊8000TEU以上大船227艘次,8艘大船在港單航次裝卸量超過1萬TEU,最高單船單航次裝卸量13853TEU,國際中轉箱同比增長31%。青島港集裝箱吞吐量442.84萬TEU,同比增長4.8%。至此,在集裝箱吞吐量競爭中,青島港全球排名超越香港,升至第五。


  廣東省湛江市也實現港口生產開門紅,港口貨物、旅客、滾裝汽車、重點物資等多項吞吐量指標創歷史新高。其中,港口貨物吞吐量完成7193萬噸,同比增加 1100萬噸,增長18%;旅客吞吐量完成487萬人,同比增加33.7萬人,增長7.4%;滾裝汽車吞吐量完成88.9萬輛,同比增加10.6萬輛,增長13.5%;重點物資吞吐量完成2378萬噸,同比增加468萬噸,增長24.5%。


  走勢 大宗商品市場供需現好轉跡象


  受到去庫存、通脹預期及需求回暖等眾多因素的影響,中國大宗商品市場近一段時間熱度明顯增加。今年前4月,從貴金屬、黑色系到農產品,整個大宗商品市場都經歷了一波上漲。就在一周前的4月21日,大宗商品上演瘋狂漲停潮,PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、雞蛋、淀粉、鐵礦、燃油、瀝青11個品種主力合約封死漲停。


  專家表示,從近期大宗商品的價格信號看,市場對工業制造經濟的信心有所修復,但能否持續有待于旺季尤其是上半年實體消費狀況的驗證。云南銅業期貨部主任張劍輝說,大宗商品市場從之前的普跌,轉為目前的市場分化的情況,從一個側面表明市場信心有所修復,尤其是在海外金融市場動蕩的背景下,市場對國內的季節性需求充滿期待,但后期實體的需求情況,仍有待進一步的驗證觀察。


  值得一提的是,在供需基本面方面,大宗商品的供應和需求都出現好轉的預期及跡象。以金屬市場的“龍頭”品種——銅為例,江銅集團期貨部總經理胡劍斌說,銅的消費也即將進入消費旺季,由于國內市場的銅消費集中于電力、家電等領域,春節后國家電網的投資,以及下游包括空調等廠商在夏季來臨前備貨生產入市采購,3 月到6月份的實體消費決定全年銅市的“基本盤”,市場對今年旺季的消費預期向好。


  市場人士分析稱,經過前期的下跌,礦山減產及推遲新礦山生產的現象開始顯現,國際礦商補償給國內企業的銅冶煉加工費回落,表明2016年銅精礦的過剩幅度會縮減,鐵礦石市場亦如此,部分礦山減產,使市場預期今年鐵礦石的供應量難以出現大幅增長。而在需求上,作為全球主要的大宗商品消費國,中國1月經濟數據使海外市場預期中國需求不會大幅放緩,尤其是1月新增2.51萬億元的天量信貸,使市場對未來基礎設施的投資預期迅速升溫。


  前瞻 業內對二季度經濟持積極態度


  面對經濟下行壓力,港口行業積極開拓貨源、創新業務。比如,廈門港不斷推動泊位資源、理貨業務、物流業務等資源整合實現降本增效,推進支線港口建設和內陸網點布局培育業務增量,實施“腹地戰略”并取得積極進展。


  內陸腹地的重慶果園港發揮鐵水聯運優勢,2015年經水運轉鐵路向西北地區發運的汽車運輸專列達到274列,目前每天穩定在3列;在去年7月開通“渝蓉”鐵水聯運集裝箱班列后,又吸引了貴陽、攀枝花、西昌、德陽等地的集裝箱經鐵路到果園港中轉水路,目前每天抵達班列穩定在2至3列。


  上海國際航運研究中心的最新報告顯示,今年一季度全國港口企業景氣指數和信心指數均不高,港口企業景氣指數為79.04,港口企業信心指數為87.14,處在不景氣區間。業內人士表示,隨著吞吐量的增長,預計今年港口行業形勢相比去年有所好轉,港口企業景氣指數和信心指數也會有回升。


  一些業界專家認為,期貨市場運行基本反映了當前市場的真實預期。“考慮到商品期貨價格對宏觀經濟的領先性。”北京大商所期貨與期權研究中心高級研究員謝亞判斷,后期如果沒有出現比當前更差的狀況,預示最早二季度國內制造業乃至整個宏觀經濟可能會企穩。


  招商證券分析師謝亞軒則認為,全球大宗商品價格的反彈如果持續,對進口同比有向上拉動,但由于中國對商品以進口為主,價格反彈可能帶來貿易順差收窄。此外,大宗商品反彈會帶動生產者價格指數(PPI)與消費者價格指數(CPI)之差收窄,預計二季度PPI負增長將持續收斂,且幅度要大于CPI上升的幅度。

 
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